第四四九章 齐聚
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不管什么样的改革,都不可能完美!
而且,一次改革之后,总有人利益受损,还有一部分人受益。
这些事情,不可避免,但作为一个企业,不管是央企、国企还是私企,赚钱是最关键的一个要素。
毕竟一个企业这么多人需要养,如果年年亏损,就得考虑,这个企业的运营和管理模式,是不是出问题了。
一个企业年年亏损,即便是国企,也经受不住时间的摧残,哪怕现在不改革,到病入膏肓的时候,国家就会亲自动手了。
比如铁路三十一局的现有管理模式,绝大部分工程项目,都不赚钱,甚至亏钱!
而且这种管理模式下,获得利益方,有许多人,包括劳务分包队伍,也是获利的一方。
众多获利方组成一个庞大的系统,环环相扣,一旦有人想撬开这个庞大的利益团体,想重新利益分配,必然受到呵斥和反抗。
这也是为什么,对于改革,大部分人都持沉默和反对的态度,很少人提出改革或赞同改革。
可作为一个企业的领导人,必须为企业的未来发展做打算。
如果让亏损继续下去,企业最终只会走向灭亡,满足少部分人的利益,而损害更多人的利益。
舒城提出的改革方案,的确也存在弊端,可一旦这样实行了,公司完全可以多提管理费,先赚这部分钱。
就好比一个项目是一百块钱,公司提走了五块,这个项目材料和各种关系处理等一切开销,需要八十块,最后就剩下十五块。
如果按照之前的运营模式,开销八十变化很小,公司也提了五块走了,另外十五块中,可能有项目部的五块,施工队的十块。
可项目部一旦管理不善,很有可能这五块钱不够,还要从公司拿钱来补窟窿。
如此一来,一旦公司补贴超过五块,这个项目在公司内部,就相当于亏损了。
因为亏损是亏公司,和项目经理无关,所以项目部还是项目部经理,不会承担什么责任,而且干完一个活之后,项目经理业绩出来了,还能升官。
对于施工队的十块钱,他肯定不能独吞,最后到施工队手里的,可能只有三块,剩余的都要分出去。
这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用,但施工队至少还是赚钱了。
而舒城的意思是,把施工队这十块钱,项目部自己赚了,不分配给施工队,就相当于项目部自己有了十五块。
加上项目经理责任制,亏损之后项目经理承担,在成本控制上,肯定更加严格。加上项目部成员大部分人都占股份,也会考虑这方面的事情。
原来项目部五块钱亏损完了,还要公司出,可经过项目经理的合理管理,可能项目部原先的五块钱都还有多,如此一来,公司那边提完管理费,赚了五块钱。
项目部因为管理的好,原本五块钱都会亏损掉,现在只亏损了两块,还剩下三块,甚至有可能这五块钱一分没亏损。
加上施工队那边的十块,项目部就赚了十三块!
即便项目部在拿出三块来沟通上级,还是有十块分配,相对于项目部成员的收入高了!
更何况,所有的工程,都是项目部和项目部的外聘人员在施工,相当于项目部代替了施工队的位置,如此一来,项目部成员的收入,肯定高一些。
总的来说,最终的结果是,公司赚钱了,项目部成员也赚钱了,员工收入高了,农民工收益也得到了保障。
同时,也避免了层层转包,因为就是项目部自己在施工,根本不存在转包的现象。
利益损失的一方,除了施工队之外,当然还有上层领导,失去施工队的支持,他们的收入从哪来?
一个工程,同样数额的工程款,管理和运营模式的不同,最终得到的效果,截然不同!
舒城提出的改革方案,最受益的,就是那些一线施工的成员,也就是项目部的成员,他们出力最多,付出最多,收益最大,人之常情!
不像铁路三十一局现有的管理模式,机关单位不下工地的成员,收入高的离谱,而现场一线施工人员,收入却不高。
尤其是舒城说的项目部给农民工上缴五险一金,一旦执行,将是工程单位,有史以来最大的一个突破!
当然,舒城更加明白,这个模式的改革,将面对前所未有的挑战,现今的绝大部分领导,都会站出来反对。
除非国家下令一定要改革,否则很难实现,这也是为什么,李国庆提出方案之后,一直没什么动静的原因之一。
涉及太多人的利益,根本没有进行下去,走到哪都有人反对!
和付中华交谈了一个小时左右,舒城才起身离去,听完舒城话之后,付中华的面色,更加的凝重。
改革涉及到的事情,比他想象中的更加艰难,虽然他早有预料,依然有些措手不及。
短时间内,恐怕很难落实。
毕竟是要从现有的利益团体中分离利润,可不是这么容易的事情。
回到项目部之后,日常工作照样进行,风鸣山隧道试验段取的圆满成功,至于地震发生坍塌的事情,也没有外传出去,像是这件事根本没人知道一样。
十一月初,风鸣山隧道正是进入全面施工阶段。
此时的昆仑山,已然是白雪皑皑,天气都是零下,给施工造成了很大的不便。
然而,项目部迎头而上,因为冬天温度低,隧道热融现象几乎不存在,正是抢工期的最佳时刻。
由于隧道内不能生火,也不敢用提高温度的保温设备,所有农民工,都在里面作业,一旦出汗,浑身都出现了冰晶。
为了保证安全和质量,项目部领导班子实行二十四小时盯控,舒城毅然在列。
许久没有盯控现场的舒城,再次亲临一线,感受一线的艰苦环境。
此时,在天路线上,除了及个别项目部在施工之外,几乎九成九的项目部,都进入冬休阶段。
尤其是十一月十五之后,大雪封山,施工形势更加严峻。
同时,农民工的工作效率,也越来越低,原本四个小时一个班次,后来只能缩减到三个小时一个班次,进行倒班作业。
也就相当于,工作三小时,算一天的工资。
自风鸣山隧道试验段开始,项目部成员的待遇,明显提高,普通员用原本一个月拿到手的工资和保障大约九千,现在每个月奖金就在四千以上,极大的刺激了项目部员工的积极性。
十二月底,分公司举行年度总结会议,每个项目部的项目经理、书记和总工都要参加。
所属分公司管辖的施工指挥部成员,指挥长和书记,以及局指总工、副指挥长,都要参加。
铁路三十一局的总部毕竟在北方,因此一到十二月初,绝大部分项目部都停工,准备熬到过年前半个月,然后再放假。
毕竟回去太早的话,项目部员工是会扣工资的。
唯独舒城的项目部有些特殊,风鸣山隧道冬天反而成了最佳的施工时期。
舒城和林小勇,一道坐上格尔木直达C市的航班,前往分公司开会,占云天前两天休班,直接在C市集合。
当舒城和林小勇从C市机场走出的时候,李逸风、蔡武及任长虹,都在机场出口处等着。
其实上飞机之前,李逸风便和舒城二人约好了。
“李总,任经理,蔡总!”舒城哈哈笑道,迎了上去。
“老任,你看见没,舒城这小子干上项目经理后,气质都变化了!”蔡武打趣道。
“那当然,怎么说在我们几人中,爬的最快家伙!”任长虹微笑道。
任长虹现在还是常务副经理,只是如今是分公司的常务副经理,之前是子公司,完全不同级别。
至于蔡武,舒城听说他马上就转正了,成了真正的项目经理,牛逼的不行了。
对于李逸风,舒城还没听到什么消息,毕竟对方干指挥长时间也不长,没有特殊情况,一般都还要磨练几年。
至于林小勇,三年多时间过去了,依旧是总工,舒城半个月前,已经提交了林小勇转副经理的申请。
林小勇干副经理之后,徐晋将被提拔成项目部的总工,许敏提拔成项目部的部长。
如此一来,舒城之前带这些人前往天路线的目的,便达到了。
舒城和三人互相抱了抱,即便李逸风也没放过,让人不得不感叹,当年第一次见李逸风的时候,舒城连话都不敢大声说。
三年之后,虽然舒城和李逸风相差几岁,如今却像是铁哥们,及其的随意。
这就是权力带来的影响,一个人职位提升了,对很多事情的看法,完全就不同了。
“走,包间都准备好了,在高原憋坏了吧?”蔡武嘿嘿笑道。
“滚蛋,你以为谁都像你,是下半身思考的动物?”舒城鄙视道。
“切,舒城我还不知道你,当年在我手下干技术员的时候,那多纯洁啊,妈呀,去唱歌人家妹子抱抱你,都特妈的脸红,我也是醉了!”蔡武开始揭短道。
舒城一听,脸色顿时黑了,这可是他的黑历史啊。
当年刚毕业,蔡武带着舒城去唱歌,就带了一千块钱,最后蔡武和司机爽了,舒城因为害羞没办,蔡武因为这事笑了舒城好机会。
PS:对于改革内容,肯定还有些变动,但是现有的运营模式,就是朝着我说的那个方向走。其实公司只要赚钱了,工程质量安全保证了,谁赚钱都一样。现在的中铁单位,就像拉皮条的,自己不干活,全部劳务分包出去。而现实的改革,就是为了让铁路三十一局自己接的活,公司内部干,不分包。原本劳务分包队伍赚的钱,就给了项目部,但是人家项目部的确赚钱,可也下分给项目部员工,总比公司亏钱好!其实工程拿到的时候,不亏钱,至于亏到哪了,自己想去。(未完待续。)
不管什么样的改革,都不可能完美!
而且,一次改革之后,总有人利益受损,还有一部分人受益。
这些事情,不可避免,但作为一个企业,不管是央企、国企还是私企,赚钱是最关键的一个要素。
毕竟一个企业这么多人需要养,如果年年亏损,就得考虑,这个企业的运营和管理模式,是不是出问题了。
一个企业年年亏损,即便是国企,也经受不住时间的摧残,哪怕现在不改革,到病入膏肓的时候,国家就会亲自动手了。
比如铁路三十一局的现有管理模式,绝大部分工程项目,都不赚钱,甚至亏钱!
而且这种管理模式下,获得利益方,有许多人,包括劳务分包队伍,也是获利的一方。
众多获利方组成一个庞大的系统,环环相扣,一旦有人想撬开这个庞大的利益团体,想重新利益分配,必然受到呵斥和反抗。
这也是为什么,对于改革,大部分人都持沉默和反对的态度,很少人提出改革或赞同改革。
可作为一个企业的领导人,必须为企业的未来发展做打算。
如果让亏损继续下去,企业最终只会走向灭亡,满足少部分人的利益,而损害更多人的利益。
舒城提出的改革方案,的确也存在弊端,可一旦这样实行了,公司完全可以多提管理费,先赚这部分钱。
就好比一个项目是一百块钱,公司提走了五块,这个项目材料和各种关系处理等一切开销,需要八十块,最后就剩下十五块。
如果按照之前的运营模式,开销八十变化很小,公司也提了五块走了,另外十五块中,可能有项目部的五块,施工队的十块。
可项目部一旦管理不善,很有可能这五块钱不够,还要从公司拿钱来补窟窿。
如此一来,一旦公司补贴超过五块,这个项目在公司内部,就相当于亏损了。
因为亏损是亏公司,和项目经理无关,所以项目部还是项目部经理,不会承担什么责任,而且干完一个活之后,项目经理业绩出来了,还能升官。
对于施工队的十块钱,他肯定不能独吞,最后到施工队手里的,可能只有三块,剩余的都要分出去。
这七块包括民工工资和上级领导之间的沟通费用,但施工队至少还是赚钱了。
而舒城的意思是,把施工队这十块钱,项目部自己赚了,不分配给施工队,就相当于项目部自己有了十五块。
加上项目经理责任制,亏损之后项目经理承担,在成本控制上,肯定更加严格。加上项目部成员大部分人都占股份,也会考虑这方面的事情。
原来项目部五块钱亏损完了,还要公司出,可经过项目经理的合理管理,可能项目部原先的五块钱都还有多,如此一来,公司那边提完管理费,赚了五块钱。
项目部因为管理的好,原本五块钱都会亏损掉,现在只亏损了两块,还剩下三块,甚至有可能这五块钱一分没亏损。
加上施工队那边的十块,项目部就赚了十三块!
即便项目部在拿出三块来沟通上级,还是有十块分配,相对于项目部成员的收入高了!
更何况,所有的工程,都是项目部和项目部的外聘人员在施工,相当于项目部代替了施工队的位置,如此一来,项目部成员的收入,肯定高一些。
总的来说,最终的结果是,公司赚钱了,项目部成员也赚钱了,员工收入高了,农民工收益也得到了保障。
同时,也避免了层层转包,因为就是项目部自己在施工,根本不存在转包的现象。
利益损失的一方,除了施工队之外,当然还有上层领导,失去施工队的支持,他们的收入从哪来?
一个工程,同样数额的工程款,管理和运营模式的不同,最终得到的效果,截然不同!
舒城提出的改革方案,最受益的,就是那些一线施工的成员,也就是项目部的成员,他们出力最多,付出最多,收益最大,人之常情!
不像铁路三十一局现有的管理模式,机关单位不下工地的成员,收入高的离谱,而现场一线施工人员,收入却不高。
尤其是舒城说的项目部给农民工上缴五险一金,一旦执行,将是工程单位,有史以来最大的一个突破!
当然,舒城更加明白,这个模式的改革,将面对前所未有的挑战,现今的绝大部分领导,都会站出来反对。
除非国家下令一定要改革,否则很难实现,这也是为什么,李国庆提出方案之后,一直没什么动静的原因之一。
涉及太多人的利益,根本没有进行下去,走到哪都有人反对!
和付中华交谈了一个小时左右,舒城才起身离去,听完舒城话之后,付中华的面色,更加的凝重。
改革涉及到的事情,比他想象中的更加艰难,虽然他早有预料,依然有些措手不及。
短时间内,恐怕很难落实。
毕竟是要从现有的利益团体中分离利润,可不是这么容易的事情。
回到项目部之后,日常工作照样进行,风鸣山隧道试验段取的圆满成功,至于地震发生坍塌的事情,也没有外传出去,像是这件事根本没人知道一样。
十一月初,风鸣山隧道正是进入全面施工阶段。
此时的昆仑山,已然是白雪皑皑,天气都是零下,给施工造成了很大的不便。
然而,项目部迎头而上,因为冬天温度低,隧道热融现象几乎不存在,正是抢工期的最佳时刻。
由于隧道内不能生火,也不敢用提高温度的保温设备,所有农民工,都在里面作业,一旦出汗,浑身都出现了冰晶。
为了保证安全和质量,项目部领导班子实行二十四小时盯控,舒城毅然在列。
许久没有盯控现场的舒城,再次亲临一线,感受一线的艰苦环境。
此时,在天路线上,除了及个别项目部在施工之外,几乎九成九的项目部,都进入冬休阶段。
尤其是十一月十五之后,大雪封山,施工形势更加严峻。
同时,农民工的工作效率,也越来越低,原本四个小时一个班次,后来只能缩减到三个小时一个班次,进行倒班作业。
也就相当于,工作三小时,算一天的工资。
自风鸣山隧道试验段开始,项目部成员的待遇,明显提高,普通员用原本一个月拿到手的工资和保障大约九千,现在每个月奖金就在四千以上,极大的刺激了项目部员工的积极性。
十二月底,分公司举行年度总结会议,每个项目部的项目经理、书记和总工都要参加。
所属分公司管辖的施工指挥部成员,指挥长和书记,以及局指总工、副指挥长,都要参加。
铁路三十一局的总部毕竟在北方,因此一到十二月初,绝大部分项目部都停工,准备熬到过年前半个月,然后再放假。
毕竟回去太早的话,项目部员工是会扣工资的。
唯独舒城的项目部有些特殊,风鸣山隧道冬天反而成了最佳的施工时期。
舒城和林小勇,一道坐上格尔木直达C市的航班,前往分公司开会,占云天前两天休班,直接在C市集合。
当舒城和林小勇从C市机场走出的时候,李逸风、蔡武及任长虹,都在机场出口处等着。
其实上飞机之前,李逸风便和舒城二人约好了。
“李总,任经理,蔡总!”舒城哈哈笑道,迎了上去。
“老任,你看见没,舒城这小子干上项目经理后,气质都变化了!”蔡武打趣道。
“那当然,怎么说在我们几人中,爬的最快家伙!”任长虹微笑道。
任长虹现在还是常务副经理,只是如今是分公司的常务副经理,之前是子公司,完全不同级别。
至于蔡武,舒城听说他马上就转正了,成了真正的项目经理,牛逼的不行了。
对于李逸风,舒城还没听到什么消息,毕竟对方干指挥长时间也不长,没有特殊情况,一般都还要磨练几年。
至于林小勇,三年多时间过去了,依旧是总工,舒城半个月前,已经提交了林小勇转副经理的申请。
林小勇干副经理之后,徐晋将被提拔成项目部的总工,许敏提拔成项目部的部长。
如此一来,舒城之前带这些人前往天路线的目的,便达到了。
舒城和三人互相抱了抱,即便李逸风也没放过,让人不得不感叹,当年第一次见李逸风的时候,舒城连话都不敢大声说。
三年之后,虽然舒城和李逸风相差几岁,如今却像是铁哥们,及其的随意。
这就是权力带来的影响,一个人职位提升了,对很多事情的看法,完全就不同了。
“走,包间都准备好了,在高原憋坏了吧?”蔡武嘿嘿笑道。
“滚蛋,你以为谁都像你,是下半身思考的动物?”舒城鄙视道。
“切,舒城我还不知道你,当年在我手下干技术员的时候,那多纯洁啊,妈呀,去唱歌人家妹子抱抱你,都特妈的脸红,我也是醉了!”蔡武开始揭短道。
舒城一听,脸色顿时黑了,这可是他的黑历史啊。
当年刚毕业,蔡武带着舒城去唱歌,就带了一千块钱,最后蔡武和司机爽了,舒城因为害羞没办,蔡武因为这事笑了舒城好机会。
PS:对于改革内容,肯定还有些变动,但是现有的运营模式,就是朝着我说的那个方向走。其实公司只要赚钱了,工程质量安全保证了,谁赚钱都一样。现在的中铁单位,就像拉皮条的,自己不干活,全部劳务分包出去。而现实的改革,就是为了让铁路三十一局自己接的活,公司内部干,不分包。原本劳务分包队伍赚的钱,就给了项目部,但是人家项目部的确赚钱,可也下分给项目部员工,总比公司亏钱好!其实工程拿到的时候,不亏钱,至于亏到哪了,自己想去。(未完待续。)