第两百一十三章 军内代号：无侦
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薛卫东指着的那张图，是腾飞厂基于TY—2A无人机平台做的一张空地之间长距离遥控操纵的示意图。
通过TY—2A无人机平台的高载荷，在机头内集成了国内已经装备的KJ—9型自动驾驶仪作为主控制单元，对整个飞机进行自动操纵。
KJ—9型自动驾驶仪有俯仰、滚转、航向和高度四个通道，分别控制飞机的升降舵、副翼、方向舵的偏角和发动机的工作状态。
每个通道互相独立，相互交联。
如果图上用的是其他高技术的东西，薛卫东或许一扫而过，然后说两句不错，就轻轻揭过，绝不会像现在这样跟个好奇宝宝一样，要一探究竟。
没办法，他薛卫东是个航空专家不假，但首先他是个军人，军队所需的武器装备的确需要不断更新换代，应用诸多先进技术。
但却不是技术越先进越好。
稳定性、耐用性、可维护性乃至于经济性都需要部队一方仔细考虑。
借用游戏上的话来说，军队的装备既要有高伤害，还要有稳定的输出，与此同时还要做到防高、血厚。
正因为如此，军队的新装备通常新技术应用不超过30%，70%左右都是成熟可靠的老技术，如此才能保证装备的稳定性以及延续部队已有的保障维护体系。
从H航空公司弄到的飞控计算机好不好，当然好，重量轻，灵活度高，配合飞控组件儿，可谓省时省力。
问题是这些东西国内没有替代品不说，H航空公司也不允许腾飞厂利用他们的飞控组件儿干私活，抢生意。
腾飞厂到是能神不知鬼不觉的抠出几套，如同提供给飞控机械研究所研究一样，给部队攒几架无人机。
可一旦这些无人机出现故障、损坏，需要飞控部件，特别是飞控计算机部件儿的更换怎么办？抓瞎？
然而用KJ—9型自动驾驶仪就不一样了，这是国内自主开发的一套航空驾驶仪器，广泛应用于各类导弹和作战飞机等航空飞行器上面。
其中最典型就是国内无人机的鼻祖，长空一号。
正因为如此，KJ—9型自动驾驶仪不但装备数量大，使用成本也极低，除此之外该设备是依照国内航空引导机制设计的。
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配合专用的应答机，可以通过遍布全国的机场以及雷达实施引导和控制，从而完成对无人机平台的远距离遥控和操纵。
当然了，更重要的是部队对这套系统极为熟悉，维修保养方便不说，前期的培训也直接省去，把长空一号的操控直接套过来即可，对快速部署十分有利。
如果说刚才的TY—2plus只是因为机翼的超前，让薛卫东有种投资未来的冲动的话，当他看到这幅标注TY—2无人机平台远距离遥测控制想象图，实则就是一个切实可行的方案时，终于是动了想把TY—2无人机纳入航空测绘大队的心思。
这不单单是因为整个系统他们航空测绘大队能够完全驾驭得了，快速实现任务部署，更重要的是最新款的TY—2A无人机那有利于中高空滑行的略有几度上翘的机翼。
不同于TY—2plus的超临界机翼，这种模仿长距离迁徙候鸟的上翘机翼更加适合中低空，长航时的低速无人机。
正如庄建业所说，TY—2plus就是个特例，为了降低结构重量，保证高空的正常飞行，不得不使用这种翼型，来降低动力的负担。
如果不是因为这个，这种翼型对低速的无人机根本得不偿失，除非换成动力强劲的涡桨或者涡扇发动机还差不多。
所以薛卫东虽然吃惊连连但全部的吃惊点也都是集中在机翼上，因为不管TY—2plus是不是得不偿失，超临界机翼代表的是未来，与航空测绘大队当下的任务却没半点儿关系。
也正因为如此，庄建业舍着大脸推销无人机，薛卫东轻飘飘的揭过便是这个原因，机翼好归好，但不等于航空测绘大队就真的需要。
然而当他看到TY—2A无人机上长长的仿生机翼，以及极接地气的遥控方案后，薛卫东脑海中瞬间就冒出四个字——就是它了。
于是在接下来的时间薛卫东就TY—2A无人机问了不少问题，庄建业早就看出薛卫东的神情变化，立马对着杂志上由鞠伟构图并拍摄的图画，讲得是吐沫横飞。
这还不算，第二天还派车拉着薛卫东去了浣城，实地参观了腾飞厂繁忙的无人机生产车间，以及正在建设的无人机生产厂，之后在郊区外的腾飞厂试验区，观看了TY—2A无人机的飞行表演。
尽管没有加装KJ—9型自动驾驶仪，用的还是简陋的模型遥控装置，但在百余米的空中TY—2A无人机还是展示了其无与伦比的滑翔能力。
薛卫东总体比较满意，随后便向总部报告，希望能够采购腾飞厂的TY—2A无人机，并列出数条条理分明的理由。
总部接到报告很重视，立即由一位领导牵头率领一个专家组前往腾飞厂，对TY—2系列无人机进行全方位的评估，结论与薛卫东一致，认为腾飞厂的TY—2A无人机完全可以作为航空测绘大队现有伊尔—18飞机的补充，从而在总部规定的时间内完成华东和华南的地形测绘工作。
而TY—2plus上的超临界机翼具有独特的开创性，对未来军用运输机发展有促进作用。
当然这么痛快还有一个很重要的原因，那就是腾飞厂的TY—2A无人机价格十分亲民，加上整套的自动驾驶控制装置，也不过22万人民币的单价，连买长空一号的发动机的发动机都不够，因为那货用的涡喷6，出厂价就达到25万。
至于TY—2plus航空测绘大队自然是看不上，不过却对超临界机翼很感兴趣，为此批付24万的研究经费，要求腾飞厂继续对超临界机翼进行可行性研究。
本着总部任务第一的精神，上级给了航空测绘大队一笔特别经费，用于采购八架TY—2A无人机，再加上研究经费，总金额200万人民币。
随后就很不客气的把TY—2A无人机的名字去掉，重新赋予一个军内代号，无侦—7。
星洲部队一看，脸上挂不住了，本来他们还想靠着栾和平跟腾飞厂的关系，再走一次双拥的套路，结果看人家总部干净利索的掏钱买东西，要是还这么干还不得把脸丢到姥姥家去了。
于是干脆向军区也申请一笔特别经费，最后以30万的价格把含有超临界机翼这个相当有超前意识的无人验证机买到手里，并学着总部，照猫画虎的给TY—2plus，按了个无侦—8的代号。
不过星洲部队还是习惯叫他们的无人机为普拉斯，没办法，实在是普拉斯这个名字洋气，咋听起来还以为他们部队豪气，弄了进口货。
可不管叫无侦，还是叫普拉斯，腾飞厂扎扎实实的完成了一次军品订单却是无可争议的，消息一出，腾飞厂这边还没怎么样，永宏厂却轰的一下就沸腾了……
薛卫东指着的那张图，是腾飞厂基于TY—2A无人机平台做的一张空地之间长距离遥控操纵的示意图。
通过TY—2A无人机平台的高载荷，在机头内集成了国内已经装备的KJ—9型自动驾驶仪作为主控制单元，对整个飞机进行自动操纵。
KJ—9型自动驾驶仪有俯仰、滚转、航向和高度四个通道，分别控制飞机的升降舵、副翼、方向舵的偏角和发动机的工作状态。
每个通道互相独立，相互交联。
如果图上用的是其他高技术的东西，薛卫东或许一扫而过，然后说两句不错，就轻轻揭过，绝不会像现在这样跟个好奇宝宝一样，要一探究竟。
没办法，他薛卫东是个航空专家不假，但首先他是个军人，军队所需的武器装备的确需要不断更新换代，应用诸多先进技术。
但却不是技术越先进越好。
稳定性、耐用性、可维护性乃至于经济性都需要部队一方仔细考虑。
借用游戏上的话来说，军队的装备既要有高伤害，还要有稳定的输出，与此同时还要做到防高、血厚。
正因为如此，军队的新装备通常新技术应用不超过30%，70%左右都是成熟可靠的老技术，如此才能保证装备的稳定性以及延续部队已有的保障维护体系。
从H航空公司弄到的飞控计算机好不好，当然好，重量轻，灵活度高，配合飞控组件儿，可谓省时省力。
问题是这些东西国内没有替代品不说，H航空公司也不允许腾飞厂利用他们的飞控组件儿干私活，抢生意。
腾飞厂到是能神不知鬼不觉的抠出几套，如同提供给飞控机械研究所研究一样，给部队攒几架无人机。
可一旦这些无人机出现故障、损坏，需要飞控部件，特别是飞控计算机部件儿的更换怎么办？抓瞎？
然而用KJ—9型自动驾驶仪就不一样了，这是国内自主开发的一套航空驾驶仪器，广泛应用于各类导弹和作战飞机等航空飞行器上面。
其中最典型就是国内无人机的鼻祖，长空一号。
正因为如此，KJ—9型自动驾驶仪不但装备数量大，使用成本也极低，除此之外该设备是依照国内航空引导机制设计的。
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当然了，更重要的是部队对这套系统极为熟悉，维修保养方便不说，前期的培训也直接省去，把长空一号的操控直接套过来即可，对快速部署十分有利。
如果说刚才的TY—2plus只是因为机翼的超前，让薛卫东有种投资未来的冲动的话，当他看到这幅标注TY—2无人机平台远距离遥测控制想象图，实则就是一个切实可行的方案时，终于是动了想把TY—2无人机纳入航空测绘大队的心思。
这不单单是因为整个系统他们航空测绘大队能够完全驾驭得了，快速实现任务部署，更重要的是最新款的TY—2A无人机那有利于中高空滑行的略有几度上翘的机翼。
不同于TY—2plus的超临界机翼，这种模仿长距离迁徙候鸟的上翘机翼更加适合中低空，长航时的低速无人机。
正如庄建业所说，TY—2plus就是个特例，为了降低结构重量，保证高空的正常飞行，不得不使用这种翼型，来降低动力的负担。
如果不是因为这个，这种翼型对低速的无人机根本得不偿失，除非换成动力强劲的涡桨或者涡扇发动机还差不多。
所以薛卫东虽然吃惊连连但全部的吃惊点也都是集中在机翼上，因为不管TY—2plus是不是得不偿失，超临界机翼代表的是未来，与航空测绘大队当下的任务却没半点儿关系。
也正因为如此，庄建业舍着大脸推销无人机，薛卫东轻飘飘的揭过便是这个原因，机翼好归好，但不等于航空测绘大队就真的需要。
然而当他看到TY—2A无人机上长长的仿生机翼，以及极接地气的遥控方案后，薛卫东脑海中瞬间就冒出四个字——就是它了。
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尽管没有加装KJ—9型自动驾驶仪，用的还是简陋的模型遥控装置，但在百余米的空中TY—2A无人机还是展示了其无与伦比的滑翔能力。
薛卫东总体比较满意，随后便向总部报告，希望能够采购腾飞厂的TY—2A无人机，并列出数条条理分明的理由。
总部接到报告很重视，立即由一位领导牵头率领一个专家组前往腾飞厂，对TY—2系列无人机进行全方位的评估，结论与薛卫东一致，认为腾飞厂的TY—2A无人机完全可以作为航空测绘大队现有伊尔—18飞机的补充，从而在总部规定的时间内完成华东和华南的地形测绘工作。
而TY—2plus上的超临界机翼具有独特的开创性，对未来军用运输机发展有促进作用。
当然这么痛快还有一个很重要的原因，那就是腾飞厂的TY—2A无人机价格十分亲民，加上整套的自动驾驶控制装置，也不过22万人民币的单价，连买长空一号的发动机的发动机都不够，因为那货用的涡喷6，出厂价就达到25万。
至于TY—2plus航空测绘大队自然是看不上，不过却对超临界机翼很感兴趣，为此批付24万的研究经费，要求腾飞厂继续对超临界机翼进行可行性研究。
本着总部任务第一的精神，上级给了航空测绘大队一笔特别经费，用于采购八架TY—2A无人机，再加上研究经费，总金额200万人民币。
随后就很不客气的把TY—2A无人机的名字去掉，重新赋予一个军内代号，无侦—7。
星洲部队一看，脸上挂不住了，本来他们还想靠着栾和平跟腾飞厂的关系，再走一次双拥的套路，结果看人家总部干净利索的掏钱买东西，要是还这么干还不得把脸丢到姥姥家去了。
于是干脆向军区也申请一笔特别经费，最后以30万的价格把含有超临界机翼这个相当有超前意识的无人验证机买到手里，并学着总部，照猫画虎的给TY—2plus，按了个无侦—8的代号。
不过星洲部队还是习惯叫他们的无人机为普拉斯，没办法，实在是普拉斯这个名字洋气，咋听起来还以为他们部队豪气，弄了进口货。
可不管叫无侦，还是叫普拉斯，腾飞厂扎扎实实的完成了一次军品订单却是无可争议的，消息一出，腾飞厂这边还没怎么样，永宏厂却轰的一下就沸腾了……